SMC气缸的正常工作条件

SMC气缸使用方法：
1、SMC气缸的正常工作条件：介质、环境温度一般为5~60摄氏度，工作压力一般为0.1~1mpa，普通气缸速度范围为50~500mm/S。
2、安装前，应经空载试运动实验，运动正常及不漏气方可使用。
3、驱动气缸的压缩空气必须清洁、水份少、为此在气动系统回路中必须使用分水过滤器。
4、安装的气源进口处需设置油雾器，利于工作中的润滑，气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚至不能正常工作。
5、安装时，要注意动作方向，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。
6、不要使用满行程，特别是活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰撞，否则容易引起气缸零件的损坏。
影响日本SMC气缸密封性能的因素如下：
一、日本SMC气缸垫片的使用与安装不正确
日本SMC气缸垫片是装在发动机无杆气缸体和无杆气缸盖之间，它的作用是保证燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑油蹿漏。
正确安装方法：选用的无杆气缸垫片必须与原无杆气缸所配的规格和厚度相同，表面应平整。无杆气缸垫片不要重复使用，若要重复使用必须在废机油中加热到100℃煮0.5H左右。
二、日本SMC气缸盖或缸体平面度过大
当日本SMC气缸盖变形时，它与缸体平面接合就会不严实，那么，无杆气缸的密封质量就下降，造成漏气而烧坏无杆气缸垫片，从而进一步使无杆气缸的密封质量恶化。
三、日本SMC气缸盖的轻微跳动
这种轻微的跳动就会使无杆气缸盖密封垫片发生放松和压紧的过程，从而加快了日本SMC气缸盖密封垫片的损坏，影响其密封性能。
四、日本SMC气缸盖不正确的拆装方法
日本SMC气缸盖拆装是否正确，是延长日本SMC气缸垫的使用寿命和防止无杆气缸盖变形的重要保证。在拆装日本SMC气缸盖时，应在冷机状态下进行，严禁在热机状态下拆卸，以防无杆气缸盖出现翘曲变形。
五、日本SMC气缸表面冷却不均匀
局部热点还会导致日本SMC气缸盖本身产生额外的内应力，其结果使日本SMC气缸盖出现裂纹。如果工作温度超过了正常的温度，局部热点还将产生不可思议的严重的负面影响。任何过热情况都会导致无杆气缸体铸铁件产生*性的扭曲变形。

SMC气缸的正常工作条件
日本SMC气缸在设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

SMC气缸的正常工作条件